安全駕駛訓練
官網提的小弟就不贅述了,有興趣的你,自己上去看囉!先說說為什麼小弟會知道安駕中心,遠在遙遠的高中年代,基於某些因素,小弟常常不是跑訓導處就是跑輔導室,也因此,當教育部有一個計畫要推廣高中職生安全騎乘機車時,小弟被點名成為全校唯一的一個代表,到小叮噹科學園區的隔壁,當時叫做三陽安駕中心上課,那時是一個兩天一夜的活動,在還在騎身份證的年代,何其有幸的學到第一手最正確的駕駛觀念,雖然技巧不同,但觀念沿用到汽車的年代還是很受用,想要回去上汽車類課程的念頭從不曾間斷,只是一直缺乏動力,剛好順著一次又一次的意外,所激起的憂患意識,與大家一同去參加囉!
在這邊也特別說明一下安駕的課程,他並不是想到什麼教什麼,而是在三陽與本田合作的年代,從日本移植的訓練課程,再配合台灣的法令路況去做修改,其實類似的課程各大原廠都有,比較有在注意國內車壇的應該也知道AUDI&PORSCHE也曾在國內辦過駕訓營,不過他們的訴求是旗下性能車種的操控為主,而且是短暫的一兩場口碑場,而常態設有場地永續經營的還有另一家Land Rover,在墾丁,不過他是越野場地,日後大家有興趣,也可以考慮一下,再來就是我們這一次的主角,南陽實業的新竹安駕中心,雖然在前幾年因為三陽跟本田的分家,導致合作中斷,但新竹安駕的訓練課程已經在台灣落地生根,原本的教學車輛也換成了Hyundai的Elantra,但仍是很貼近大家的日常駕駛車輛,在這邊給南陽與Land Rover拍拍手,謝謝他們用心的經營台灣的市場,當然AUDI&PORSCHE也值得鼓勵,其他的國產、進口車商要加加油喔!
招生的目標是10人,因為10人他們才會特地為我們開班,原本的三級課程(6天),也特地為我們濃縮成4天,因為是我們自己一班,學習效果應該會比參加他們的課程更充實,也因為大家都是年輕人(我也是),應該不至於因為課程被濃縮而少學到什麼,請大家放心!也請大家把握機會,類似的課程短期內應該不可能重辦,也就是只有這一梯次而已,不然就只能參加他們的公開課表,而就我所知,防衛駕駛一年開一、兩次而已,特殊駕駛更少,而且費用也一定比較高,有在開車的!不要錯過喔!
活動費用與日期,承辦的呂小姐還在幫我們協調,由於5、6月的假日都已經有接其他課程,我們預計要7月才能成行,除了溯溪的7/14-15,還有沒有人有其他日子不行的,請提前告訴小弟!應該下星期就會定案,而費用的部分小弟預估在10000上下(原本的3級課程會超過15000),10000可能有人會覺得貴,但小弟覺得還蠻便宜的,考張駕照都要6-9000了,在駕訓班學到什麼,大家心知肚明,而安駕的維護費用其實很高,單單汽車的保養維修就很驚人,更不論場地及人員的訓練,最重要的是,
安全是回家唯一的路,參加這個課程,學的不是如何飆車,而是
在自己的能力、車子的極限範圍內,排除可能預知的危險,及意外發生時,將傷害減到最低甚至避免意外,(以上所言是小弟的定義,也是小弟希望大家能得到的。)
安全駕駛,絕對不是慢慢開就好,再怎麼慢,省道總要開個50吧!高速公路總要開個80吧!這時分隔島突然有人有車冒出來怎麼辦,有空大家可以試試50=>0、80=>0,需要多少時間、多少距離(切記要在寬廣路況良好的道路,以及確定後方無來車。),山路過彎時遇到地上有油漬、沙子,車輪開始打滑時要怎麼辦,甚至過彎到一半遇到對向來車在自己車道的正前方,這時要如何應變才能保住自己的小命,進而保住車子的小命,甚至意外不幸發生,要怎麼撞才能將傷害減到最低,這些問題,留待大家一起來尋找解答。
那天載胡小雲到佳里警局,在警局後面停了一排事故車,其中三台看起來失事的原因應該都是過彎失控,攔腰撞上電線桿,整個B柱(前後車門的中間,前檔風玻璃的旁邊叫A柱,後檔的旁邊叫C柱。)被擠進手煞車的位子,車子的主人為什麼不去警局把車拿走的原因應該大家都猜的到了,前陣子一台車失控,造成五台車的車禍,還有一台MONDEO被撞飛到對向車道四輪朝天的新聞,如果這個沒印象,那麼胡市長的故事大家一定不會忘,意外發生時,您做好準備了嗎?
目前報名人員:
柏勳
小婉
小昭
阿澤
怡均
翔臨